D.防眩措施不得附著于其他設(shè)施.上

希賽答案：B

13.公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中，斜率越大表明進(jìn)度越慢的形式是()

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

希賽答案：C

14.負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是()

A.施工單位負(fù)責(zé)人

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

希賽答案：C

15.水中作業(yè)平臺(tái)有臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄,其高度應(yīng)不低于()

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

希賽答案：B

16.因季節(jié)性大雨，施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)致的工期延誤，屬于()。

A.可原諒可補(bǔ)償延誤

B.可原諒不可補(bǔ)償延誤

C.不可原諒可補(bǔ)償延誤

D.不可原諒不可補(bǔ)償延誤

希賽答案：D

17根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)測(cè)編制辦法》，屬于材料費(fèi)的是()。

A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)

B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)

C.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

D.燃油費(fèi)

希賽答案：A

18.公路工程中既能平整場(chǎng)地，清除表土，又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是()。

A.鏟運(yùn)機(jī)

B.拌合機(jī)

C.平地機(jī)

D.銑刨機(jī)

希賽答案：C

19.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法,正確的是()

A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批

B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議

C.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更

D.對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議二建公路答案，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)

希賽答案：D

20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說(shuō)法，正確的是().

A.監(jiān)督落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

B.監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃

D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案

希賽答案：A

二、多選題

21.路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有()。

A.路基用地界

B.路堤坡腳

C.棄土堆

D.護(hù)坡道

E.邊溝.

希賽答案：A,B,C,D

22.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法，正確的有( )。

A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層.上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑

希賽答案：B,D

23.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說(shuō)法，正確的有()。

A.存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座.上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固

C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月

D.箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過(guò)3層

E.多層疊放時(shí)，上 下層墊木不得在同一條豎直線_上

希賽答案：A,C,D

24.根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有()。

A.全長(zhǎng)粘結(jié)型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預(yù)應(yīng)力型

希賽答案：A,C,D,E

25.下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有()。

A.警告標(biāo)志

B.指示標(biāo)志

C.指令標(biāo)志

D.提示標(biāo)志

E.旅游區(qū)標(biāo)志

希賽答案：A,B,E

26.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi),承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有( )。

A.施工進(jìn)度計(jì)劃

B.工程變更申請(qǐng)

C.合同用款計(jì)劃

D.施工方案說(shuō)明

E.預(yù)付款保函

希賽答案：A,C,D

27.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第冊(cè)土建工程》,關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法，正確的有()。

A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格

B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格

D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%

E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%

希賽答案：A,C,E

28.公路項(xiàng)目施工成本核算中，屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有( )。

A.施工輔助費(fèi)K

B.現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)費(fèi)

C.職工取暖補(bǔ)貼

D.工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)

E.財(cái)務(wù)費(fèi)用

希賽答案：B,D

29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說(shuō)法，正確的有()。

A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，監(jiān)理工程師記錄

B.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存

C.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量

D.凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量

E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積

希賽答案：C,E

30.下列設(shè)計(jì)變更的情形中，屬于較大設(shè)計(jì)變更的有()。

A.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整

B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化

C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化

D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化

E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化

希賽答案：A,B,E

三、案例題

案例一

[背景資料]

施工單位承建了- -段山區(qū)三級(jí)公路路基工程，路段長(zhǎng)5. 27km,路基寬8.50m, 兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r。開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工，通過(guò)試驗(yàn)確定了施工過(guò)程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù)，其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。

事件二:實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:

(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85% ;

(2) 硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;

(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過(guò)層厚的1/3;

(4)施工過(guò)程中，每填高6m,需檢測(cè)路基中線和寬度。

事件三:填石路堤分層填筑的主要工藝有:①分層填筑;②振動(dòng)碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);⑦路基整修;⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過(guò)程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)和控制。

[問(wèn)題]

1.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。

2.事件- -中，補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。

3.逐條判斷事件二中的要求是否正確,若不正確寫出正確要求。

4.寫出事件三中正確的工藝順序(寫 出序號(hào)即可，如⑤①③..)。

5.事件三中，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)?

案例二

【背景資料】

某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程,包括路基與路面工程，起訖樁號(hào)，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河,臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河土路肩.上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混*巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷而及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下:

(1)選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)

害，可占用規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。

(2)選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

(3)選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二:經(jīng)過(guò)集料試驗(yàn)，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購(gòu)買了PA-2、PA-3、BA-1三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青，計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無(wú)加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m',攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。(提示:攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為:Q=h.B.Vop .K、)

[問(wèn)題]

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

2.逐條判斷事件- -中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

3.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。

4.計(jì)算事件三中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q (計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位);如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期(精確到整數(shù)天)。

案例三

【背景資料】

某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300~K6+220,全長(zhǎng)920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300~K5+325、K6+200~K6+220段為V級(jí)巖:其系段落均為IIV級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小,施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖，V級(jí)圍巖段采用中隔壁法:IV級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法，上臺(tái)階長(zhǎng)度8m。隧道一端開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:隧道施工前二建公路答案，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下:

(1)反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。

(3)全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm X450mmo(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二:初期支護(hù)施工時(shí),施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括噴層厚度等三項(xiàng)，合格率均滿足要求。

事件三:隧道--端開挖至K5+650時(shí)，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

【問(wèn)題】

1、寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。2、據(jù)臺(tái)階長(zhǎng)度判定施工單位采用的是哪一-種臺(tái)法?

3、逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

5、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少?